پرش به محتوا
دل‌نوشته‌‌ها و يادداشت‌هاي محمدرضا اسدي

بایگانی

برچسب: شهرداري

شهرداري تهران و وزارت نفت توافق كرده‌اند كه قطعه زمين‌هاي كوچكي را به منظور تأسيس جايگاه‌هاي سوخت تك تلمبه‌اي اختصاص دهند. نتایج انجام مطالعات و پایش منطقه‌ای در سطح هسته مرکزی شهر تهران نشان می دهد که پایتخت با کسری بیش از 100 باب جایگاه بنزین و CNG روبرو است. [+]

بالا بودن قيمت زمين و كاربري تك منظوره‌ي پمپ‌هاي بنزين موجب عدم اقبال سرمايه‌گذاران به احداث پمپ بنزين شده است. در بسياري از كشورها جايگاه‌هاي سوخت علاوه بر ارائه‌ي بنزين، مجموعه‌اي از خدمات متنوع تعمير، سرويس و شست‌وشوي خودرو را ارائه مي‌كنند.

پمپ بنزين تك تلمبه‌اي

پمپ بنزين تك تلمبه‌اي

توزيع جايگاه‌هاي سوخت اعم از بنزين و گاز طبيعي در سطح شهر تهران مبتني بر برنامه‌ريزي كاربري زمين (Land use planning) نبوده است و شهروندان در بسياري از نقاط شهر با كمبود جايگاه سوخت روبرو هستند. همين امر موجب بسياري از سفرهاي غيرضروري در سطح شهر تهران به منظور دستيابي به پمپ بنزين مي‌شود. توافق اخير وزارت نفت و شهرداري تهران جهت احداث جايگاه‌هاي سوخت كوچك در مجمتع‌هاي مسكوني و مراكز پرتردد به توزيع متوازن و پر كردن خلأ جايگاه‌هاي سوخت كمك خواهد كرد.

در طراحي اين جايگاه‌ها رعايت چند نكته الزامي به نظر مي‌رسد:

نخست – در دو طرف تلمبه دو مسير جداگانه براي عبور و توقف خودروها به منظور سوخت‌گيري در نظر گرفته شود تا عمليات سوخت‌گيري با سرعت بيشتري صورت پذيرد و از ازدحام خودروها در ورودي پمپ بنزين جلوگيري شود.

دوم – با توجه به تك تلمبه‌اي بودن اين جايگاه‌ها، پيش‌بيني لازم براي طولاني شدن صف خودروهاي در انتظار، انجام گردد. لذا محل تأسيس اين جايگاه‌ها بايد به گونه‌اي باشد كه امتداد صف خودروها موجب مسدود شدن ساير راه‌ها و تقاطع‌ها نگردد.

سوم – ارائه‌ي پرتفليوي خدمات خودرو در كنار عرضه‌ي سوخت، توجيه اقتصادي تأسيس اين گونه جايگاه‌ها را افزايش خواهد داد.

چهارم – مكان‌يابي صحيح احداث جايگاه نه تنها اسباب مزاحمت براي كاربري‌هاي مسكوني و تجاري ايجاد نخواهد كرد بل‌كه به ارزش تجاري برخي نقاط دنج و كم تردد به منظور ارائه‌ي خدمات متنوع خودرو خواهد افزود.

مصاحبه كوتاه من  با برنامه پيك بامدادي راديو ايران (مورخ 18 اسفند 1392) را در همين خصوص، مي‌توانيد از اينجا بشنويد:

دريافت فايل صوتي مصاحبه

در همين زمينه:

امروز براي دريافت سوابق يك طرح تحقيقاتي رفته بودم سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران. خلاصه با اين كه يك آشناي درست و حسابي ما را معرفي كرده بود و كلي تحويلمان گرفتند، شهرام ما را فرستاد پيش بهرام و بهرام زنگ زد به مهرام و مهرام گفت احتمالاً سوابق پروژه دست شهروز است و شهروز هم كه از اينجا رفته است و اصلاً اين طرح ناموفق بوده و هيچ مكتوبه‌اي هم از آن موجود نيست.

یک کارشناس جوان كه مسئول پیگیری کار بنده شده بود و انصافاً انسان مؤدب و كار راه‌اندازي هم بود آب پاكي را ريخت روي دست ما. گفت ببين ۴ سال پيش كه ما طرح BRT را شروع کردیم تا یکی دو سال اول حتی یک برگ مستندات فنی و مطالعه‌ي علمي نداشتيم. يعني به طور واضح‌تر اين كه تصميم گرفتيم سامانه اتوبوس تندرو راه‌اندازي كنيم و بعد اين كار را كرديم. بعد از گذشت يكي دو سال كم كم نشستيم برايش مستندات هم تهيه كرديم.

اين را كه گفت بنده حساب كار دستم آمد و به خودم به عنوان يك مهندس نرم‌افزار اميدوار شدم. چون ما مهندسين نرم‌افزار جماعت، وقتي مي‌خواهيم برنامه بنويسم ابتدا نيت مي‌كنيم كه چه برنامه‌اي مي‌خواهيم بنويسيم و بعد Visual Studio را باز مي‌كنيم و با استعانت از حق تعالي شروع مي‌كنيم به كد نوشتن. حالا مقايسه كنيد پروژه‌اي را كه در سطح دنيا مقام كسب كرده است و تهران را به عنوان پنجمين شهر برتر در زمينه حمل و نقل ممتاز ساخته است بدون حتي يك صفحه كاغذ آ۴ مستندات و يا تحقيقات علمي شروع به كار كرده است با نرم‌افزاري كه امثال بنده مي‌نويسند و نهايتاً در يك سازمان يا يك شركت مي‌خواهد مورد استفاده قرار گيرد.

ايراني جماعت (البته بعضی‌هاشون) در همه‌ي زمينه‌ها استثنا است و نشان مي‌دهند كه بدون انجام تحقيقات و مطالعات نيز مي‌توان كارهاي خيلي بزرگ و موفق! انجام داد. خدا آخر و عاقبت كارهاي ما را ختم به خير كند.

اين جور چيزها را كه مي‌شنوم به اين جمله كه «مملکت ما را امام زمان دارد می‌گرداند» بیشتر ايمان پيدا مي‌كنم